世界四大邮轮公司纷纷选择三亚作为经停港；三亚凤凰岛国际邮轮港二期工地一派繁忙，工程进入收尾阶段……在海南，海洋旅游业成为最具开发潜力的海洋新兴产业之一，邮轮旅游也正在驶向市场蓝海。

　　近年来，我国邮轮旅游市场呈现爆发式的增长，邮轮旅游人次年平均增速超过30%，目前已成为亚洲最大的邮轮旅游市场。随着国外的邮轮巨头不断调新船进入，海南也成为世界邮轮旅游的一大新兴市场，邮轮旅游日益成为我省发展高端休闲旅游的一个重要板块。

　　邮轮游增长潜力巨大

　　根据《2016-2022年中国邮轮旅游市场竞争调研及十三五运营管理深度分析报告》，从2010年亚洲区域占比全球邮轮旅游市场1%到目前的8%，可以看出亚洲区域邮轮旅游发展增长率极高，邮轮产业“东移”趋势明显。

　　邮轮产业被称为“漂浮在海上的黄金产业”。目前，豪华游轮旅游正成为越来越多家庭游、亲子游热门选择。“未来十年，我国邮轮旅游产业发展仍将处于爆发期和市场细分的快速发展阶段。”海南热带海洋学院副教授宋丹瑛表示。

　　奖励政策效应逐渐显现

　　“海南旅游资源独特丰富，加之国家赋予海南的离境退税、离岛免税、落地签证等一系列政策优势，海南发展邮轮产业大有可为。”海南大学旅游学院副教授何彪说。

　　2016年，三亚凤凰岛国际邮轮港迎来通航10周年纪念日，它交出的成绩单格外亮眼：世界上四大邮轮公司纷纷选择三亚凤凰岛作为其邮轮的经停港，7.5万吨级的“歌诗达·维多利亚号”、9.17万吨级的“诺唯真之星号”、13.8万吨级的“海洋航行者号”等国际邮轮巨头纷至沓来。2016年11月24日，全球十大邮轮之一，16.8万吨级的“海洋赞礼号”首航三亚凤凰岛，开创了海南三亚进港邮轮历史的新篇章。目前，三亚凤凰岛国际邮轮港在全国访问港中排名第一、邮轮接待总量排名第四。

　　然而，随着上海、广州、天津等国内主要邮轮港口的发力，国内市场运力增加，产品日趋同质化，我省邮轮旅游产业发展同样面临挑战。

　　为增强市场竞争力，推动邮轮产业发展，今年2月，省旅游委、省财政厅共同出台了《海南省鼓励邮轮旅游产业发展财政奖励实施办法（试行）》，对邮轮旅游产业实施奖励政策。对选择我省邮轮港作为始发港或访问港开展运营的邮轮公司进行奖励，按照邮轮吨位情况进行分类，每航次最高奖励40万元。

　　“三亚真是个美丽的地方！”3月26日，从德国爱达邮轮“贝拉”号下来，游览了南山文化区、鹿回头山顶公园、大东海旅游区、南田温泉等景点后，许多德国籍游客就爱上了三亚。这是美国嘉年华邮轮集团旗下的德国爱达邮轮“贝拉”号首次造访三亚，1834名游客入境三亚游览。海南邮轮旅游补贴政策效应正在逐渐显现，邮轮游也正在成为海南入境游的一大来源。

　　邮轮旅游产业链待扩充

　　业内人士表示，相较于邮轮旅游的日益壮大，海南邮轮旅游产业大多停留在承接国外邮轮港口服务方面，在政策配套、公司运营、旅游消费等方面发展则有些滞后。

　　“邮轮旅游收入带动巨大的经济效益，接待母港邮轮带来的旅游收入与常规旅游收入相比，具有明显的优势。”宋丹瑛说。不少专家学者也表示认同，他们建议，进一步制定包括邮轮经营、邮轮码头配套建设的相关发展规划，逐步健全邮轮制造的产业链，同时打造具有吸引力的邮轮旅游目的地，开发邮轮旅游产品，开辟邮轮旅游航线。此外，要积极培育消费市场。一方面要向外国游客进行营销宣传，在航线中增加中国元素和地方特色，吸引更多的国际邮轮旅客入境旅游；另一方面要加强对国内游客的邮轮旅游宣传，让他们了解、接受，并加入邮轮旅游的行列。

　　三亚凤凰岛国际邮轮港已经在行动。“三亚凤凰岛国际邮轮港港口码头全面竣工后，可同时靠泊5至7艘邮轮，年接待能力可达到200万人次，该邮轮港将成为亚洲最大的邮轮母港之一。”三亚凤凰岛国际邮轮港港务中心副总经理蔡朝惠透露，今年还将全面启动一岛后期配套设施建设和二岛规划设计工作，以邮轮产业为依托，建设集邮轮主题休闲港、丝绸之路自贸区、海洋亲水旅游湾、健康度假养生地、文化演艺娱乐岛等五大主题为一体的旅游度假综合体，将凤凰岛打造成“邮轮之都、海港之城、梦幻之岛”。

　　对于国内邮轮旅游市场的培育，海南师范大学旅游学院管理系主任朱德亮则给出了具体的建议：“丰富海南海上旅游产品，重点发展环岛近海邮轮旅游产品，实现海上旅游线路与陆上旅游线路的有机链接。”